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極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2024款）：
極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)
(該車系評分高于%的同級別車系)
網(wǎng)友印象（2023款）：
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購買時間2020年10月
購買地點(diǎn)上海市 上海
裸車價格25.69萬元
耗 電 量480.0kW·h/100km
行駛里程4900公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：底盤扎實，外觀漂亮，動感。智能型出色，續(xù)航里程高，性價比非常高。
缺點(diǎn)：電池續(xù)航能力不算太好，現(xiàn)在天氣點(diǎn)暖和了不知電池會不會延長續(xù)航。
外觀：優(yōu)雅的輪廓，設(shè)計感十足，前臉別致個性識別度非常高。整車不僅帶著時尚動感的理念，還富有豪華大氣的沉穩(wěn)。
內(nèi)飾：豪華大氣，科技感十足，座椅和內(nèi)飾用的料也是很好的，手感特別棒，中控屏造型中規(guī)中矩但是實用性很強(qiáng)。
空間：車內(nèi)空間非常充分的，駕駛乘坐時頭部空間是很充裕的。由于側(cè)窗是直立的，沒有遮擋視線，整體很通透，視野非常的寬廣。
配置：配置非常的智能，以至我現(xiàn)在好多功能還有待開發(fā)，因為它太智能了已經(jīng)超越了我的智商。
動力：超車加速絲毫沒有遲滯顯現(xiàn)，高速上高速再加速爆發(fā)力非常的強(qiáng)，一不小心就會超速，滿滿的推背感。
越野：
方向清晰，非常的順暢，一點(diǎn)都不拖泥帶水，剎車也給力，整車的懸掛系統(tǒng)也都是采用頂級技術(shù)，在顛簸路段的過濾效果非常好。
續(xù)航：續(xù)航里程在冬天開著暖風(fēng)的情況下表現(xiàn)一般，不知道等天氣熱了會不會好一些。而我充電的時候一般也都在家里充，就用家里電正常充，充的比較慢，但我認(rèn)為這樣平和的充對電池比較好。
舒適：座椅舒適，包裹性也很好，底盤沉穩(wěn)扎實，車輛靜音做的也很好，車內(nèi)基本靜音，駕駛感覺很舒適。
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購買時間2021年03月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程600公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：小朋友不到2歲，但是對于這兩新車很是喜歡。他瞬間學(xué)會了叫小狐貍放兒歌給他聽，第一、二次坐，都睡著了，說明很舒服，降噪的效果很好。就像廣告里說的，都不想回家啦。天窗很大，可以讓他看風(fēng)和星星月亮，充滿想象。因為車子太舒服了，我都可以讓他自己做安全座椅，獨(dú)自帶他出門，超級乖。車子放兒童座椅很方便，插上那種，兒童鎖也很人性化，開關(guān)很方便，有很安全。前座位的靠背設(shè)計，也不會讓寶寶的鞋子弄臟，一擦就好。小朋友每天都想坐小狐貍出去玩，總是說狐貍狐貍～
缺點(diǎn)：手機(jī)app還需要改進(jìn)哦。買車附送的東西太少了。
外觀：很多人沒見過這個車，總是有人在看我的車，有種被圍觀的感覺
內(nèi)飾：麥格納的工藝當(dāng)然很棒，都是真皮的，新車沒有味道，家里有孩子，很環(huán)保
空間：空間大的沒話說，是毛豆們沒法比的，我可以躺后排睡覺，天窗打開更亮堂。
動力：3種模式，自由切換，各不相同，很實用！開起來特別舒服
越野：
第一次用輔助系統(tǒng)，不是很適應(yīng)，但是的確很安全，加強(qiáng)了安全度
續(xù)航：電池長續(xù)航，隨便用。再也不用像以前精打細(xì)算，不敢用
舒適：隔音和后懸掛真的是這輛車弱點(diǎn)，如果能提升這兩點(diǎn)，這車就無敵了。二排座家人反應(yīng)還算不錯，第三排除了顛簸還是顛簸，想象一下三腳雞。
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購買時間2021年02月
購買地點(diǎn)陜西 西安
裸車價格31.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程106公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：顏值在線，外形動感十足，像北極狐一樣靈動，明明比一般的suv還大些，遠(yuǎn)看竟還顯得嬌小。內(nèi)飾有豪華感，在奔馳鵬龍4s店提的車，順便看了看奔馳熱銷的幾款車型，發(fā)現(xiàn)狐貍的內(nèi)飾完全不亞于奔馳，但超大顯示屏是任何一款奔馳都不能比的，坐進(jìn)車?yán)锔杏X像是進(jìn)了戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛艙，隨時準(zhǔn)備沖上云霄。車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，但是對我一個開了10幾年油車的人來說需要好好學(xué)習(xí)適應(yīng)，我自己就因為對功能不太了解鬧了一些笑話，不過感謝北汽客服，在我提出求助10幾分鐘后大清早不到八點(diǎn)就打電話來幫我解決問題，生怕我上班遲到。語音操作很方便，反應(yīng)挺靈敏，甚至一些比較模糊的指令也能識別，剛開始不熟悉車輛控制系統(tǒng)時全靠語音操作空調(diào)播放音樂等。輔助駕駛還沒機(jī)會試用，不過自動泊車功能很好用，開了幾天感覺自己都變懶了。駕駛操控性很好，方向輕巧，加速靈敏，提速很快，連媳婦都說很好開。底盤很渾實，和我原來的奧迪感覺差不多，隔音也很不錯，開到6、70幾乎沒聽到多少路噪風(fēng)噪。續(xù)航比較滿意，剛開始用運(yùn)動模式還是比較費(fèi)的，百公里電耗近30度，后來適應(yīng)了改單踏板模式，電耗降到20度左右，畢竟是4驅(qū)，不大可能像有些兩驅(qū)車主直接開到14度以下，就這已經(jīng)感覺太節(jié)省了，在私樁充電相當(dāng)于百公里只花不到十塊錢，一年能給我省下6、7千塊。
缺點(diǎn)：暫時還沒發(fā)現(xiàn)有什么大問題。要非說不滿意，大概就是私人充電樁因為地下車庫沒信號所以無法綁定app，有藍(lán)牙也不行，導(dǎo)致原本的智能充電樁現(xiàn)在變成純手工充電樁，每次充電還要帶鑰匙開鎖。
外觀：外觀有種未來感，好像一臺變形金剛，但同時線條又比較柔和，有一種靈動感。
內(nèi)飾：內(nèi)飾很奢華，不亞于5、60萬的豪車，娛樂功能很豐富。
空間：空間足夠?qū)挸ǎ貏e是后排空間比家人開的的榮放寬敞多了�！� 空間設(shè)計亮點(diǎn):中控屏下邊有一個u型的空間，可以放水杯，也可以放包，很方便。
動力：加速很靈敏，油門踩到底瞬間上60，市內(nèi)路況不敢再踩了，怕吃罰單。
越野：
方向很輕巧，指向也準(zhǔn)確。剎車靈敏，距離短。自動泊車非常方便。
續(xù)航：剛提車時候氣溫還比較低，大概5、6度，用運(yùn)動模式折合百公里30度電。最近氣溫提升，加上使用單踏板模式，折合百公里已經(jīng)降到20度電了。
舒適：座椅的填充物相對于日系車有些偏硬，低速時底盤對于輕微的坑洼路面濾震性還是比較強(qiáng)的。
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購買時間2021年02月
購買地點(diǎn)北京市 北京
裸車價格31.99萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程350公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：【1、底盤穩(wěn)】整體車感覺很穩(wěn)很重（按車友的說法是麥格納調(diào)教足夠高級） 【2、360全景影像】低時速時的透明底盤，360全景影像，上帝視角級的智能輔助，在進(jìn)地庫、行駛在人車交流小路上的幫助特別大：提車后有一次出地庫，剛想加速，視線盲區(qū)，一只白色小狗擦著前輪跑過去，車上完全看不到！得虧全景影像才沒傷到狗命，當(dāng)時嚇出了汗，后面遛狗大媽倒是充分信任我完全不緊張）�！�3、HUD抬顯】愛了，自動識別交通標(biāo)志，導(dǎo)航路況，視線可以一直在行駛前方不用偏移，路癡者的福音。
缺點(diǎn)：目前暫未發(fā)現(xiàn)不滿意，車機(jī)交互還需要學(xué)習(xí)，硬說不便得話，就是這個車寬度1.94m，重2.1噸，北京車位緊張的醫(yī)院啊辦公區(qū)的立體停車庫是上不了的。
外觀：第一面比較驚艷，后面再看相中了極夜黑，展廳燈光下真好看，可惜北京的空氣（尤其這兩天的沙塵暴）不配開黑車，南方小伙伴可以考慮
內(nèi)飾：內(nèi)飾有灰黑色，還有藍(lán)白配色，個人更新?lián)Q后者，活潑明朗一點(diǎn)
空間：空間優(yōu)異，180 乘坐前后排寬裕舒適，后排三個座椅中間較硬（放下有水杯架），兩邊包裹感強(qiáng)，乘坐舒適
動力：選擇四驅(qū)高性能H版就是看重百公里4.7的加速，同價位躺贏特斯拉、蔚來啥的
越野：
轉(zhuǎn)彎半徑小，底盤穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向清晰，自動駕駛輔助功能優(yōu)秀
續(xù)航：電耗下班圖以供大家參考，2.1噸的車，舒適模式行駛電耗還不錯，冬天開空調(diào)電耗要20以上。單踏板沒試過應(yīng)更省
舒適：整體特別棒，不知道是不是我換車胎氮?dú)獾脑�，可能加太多，有點(diǎn)胎噪明顯。第一次寫評價，也是我第一次買這么貴的商務(wù)車，所以才敢進(jìn)來寫。我是個人感覺好的壞的都寫了，不知道能不能通過。空調(diào)：制冷非常塊，主要一點(diǎn)風(fēng)聲音特別小，這點(diǎn)一定是最愛。座椅舒適性：個人感覺就是第二排不怎么樣，其他都好。噪音小，減震軟，整體很棒。
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購買時間2021年02月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1200公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：1）動感的外觀：銀灰色的車身在陽光下非常有質(zhì)感，外觀設(shè)計的不是非常激進(jìn)，但比較耐看；2）科技感的內(nèi)飾：三塊大屏幕科技感還是比較足，車機(jī)系統(tǒng)經(jīng)過一段時間熟悉以后還是比較好用，很喜歡這套音響，雖然不是頂配的英飛利仕，但中配的音質(zhì)已經(jīng)非常不錯了，試駕時感受了一下頂配，區(qū)別不是很大，中音和高音比較細(xì)膩，加上不錯的隔音，環(huán)繞效果好是不錯；3）動力：單電機(jī)版本官方零百8.4S，在這個時代數(shù)據(jù)比較一般，但實際的駕駛體驗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于數(shù)據(jù)，動力比較直接，實際體驗在120公里限速區(qū)間內(nèi)還是比較充沛的，超車加速非常凌厲，剎車的制動力前半段比較弱，深踩的話制動效果非常明顯，畢竟車重2噸多，官方數(shù)據(jù)制動距離只有33米；4）底盤：底盤對細(xì)碎的過濾比較充分，中低速行駛高級感非常強(qiáng)，不夸張的說不遜于50萬以內(nèi)的BBA。
缺點(diǎn)：因為使用時間不是很長，目前發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)不足：1）中配不是全景影像，只有后倒車影像，清晰度比較高但畫面有卡頓和延遲，剛開始差點(diǎn)沒有撞到后面的車；2）高速時使用了一下車道保持，對道路識別經(jīng)常出現(xiàn)中斷的情況，在自動駕駛開啟時需要精力高度集中；3）方向的手感相對于調(diào)教非常好的底盤有些托后腿，低速時助力比較輕柔，沒有太大問題，但隨著車速的增加，方向盤輝變沉，但這個過程調(diào)教的不夠線性，在高速時方向盤總有一種和你較力的感覺；4）內(nèi)飾的鋼琴漆和大瓶比較容易落灰和手機(jī)指紋；針對轉(zhuǎn)向手感的問題，跟用車管家溝通了一下，原來是車道糾偏功能，關(guān)閉后發(fā)現(xiàn)手感恢復(fù)正常。
外觀：外觀每個人都有自己的審美，我是非常喜歡的，極狐屬于不上像的選手，有興趣可以到店里看看實車，整體質(zhì)感和氣勢還是比較到位的。
內(nèi)飾：內(nèi)飾的用料還是很好的，上部是真皮軟質(zhì)材料，中間三塊大屏，造型中規(guī)中矩，但功能性還是很強(qiáng)，唯一不滿意的是杯架的位置使用起來比較別扭。座椅的皮質(zhì)非常細(xì)膩。
空間：前排橫向空間非常的好，但中控大瓶對腿部空間有一些影響，后排的縱向和橫向都非常好，2915的軸距對空間貢獻(xiàn)還是非常大的，我185前排調(diào)整好后排空間還是非常寬裕�！� 空間設(shè)計亮點(diǎn):車輛側(cè)面線條后備廂容積:后背箱縱向和橫向空間都非常不錯家人乘坐評價:非常適合4個成年人乘坐，后排中間偏硬。
動力：動力還是不錯的，單電機(jī)版本數(shù)據(jù)不是非常搶眼，但實際體驗要好于市面上絕大多數(shù)2.0T版本的油車，而且沒有絲毫加速遲滯，高速上110公里二次加速爆發(fā)力還是很強(qiáng)，高速上不知不覺很容易超速。
越野：
首先說說懸架，實際體驗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我的預(yù)期，對細(xì)碎瀝青路面的過濾非常充分，感覺韌性十足，絲毫不遜于50萬以內(nèi)的BBA，加上不錯的底盤隔音，車輛行駛的高級感十足，但對較大的沖擊和坑洼的抑制不像細(xì)碎沖擊那樣充分，可能是懸架調(diào)校過軟的原因，底盤總體感覺非常不錯；至于轉(zhuǎn)向的手感是減分項，高速的助力介入過于明顯，總感覺在跟你較勁，希望助力策略能夠通過OTA進(jìn)行優(yōu)化。操控的總體感覺偏舒適取向，行駛質(zhì)感還是超過20萬級別的感受，甚至高于40萬的BBA。
續(xù)航：因為現(xiàn)在是冬天，一直在開空調(diào)制熱，溫度恒溫在23度，高速車速110公里時速長時間行駛21KWH每百公里，120公里時速23KWH每百公里，在市區(qū)行駛的話能控制在19KWH。總體還是不錯的，畢竟動力和車重放在那。
舒適：舒適性第一，操控性第二。方向盤可以舒適和運(yùn)動兩個方面調(diào)節(jié)。有輕有重�！畈⒕�輔助：很靈敏，很不錯，大大增加了行車安全。覺得配置非常高
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購買時間2020年10月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價格27.69萬元
耗 電 量653.0kW·h/100km
行駛里程3500公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：車子漂亮，智能系統(tǒng)高端，續(xù)航里程超長，車身的鈑金和內(nèi)飾做工非常好，用的材料也都是厚實的好料。
缺點(diǎn)：在跑高速的時候有一次使用了一下車道保持系統(tǒng)，在使用過程中對道路識別發(fā)生了中斷的情況。還有就是就是內(nèi)飾選擇的漆料不愛臟，稍微落點(diǎn)灰就很明顯，指紋印也非常的明顯。
外觀：由世界級著名大師設(shè)計，車輛的外觀自然不會差到哪去，整體的質(zhì)感和氣勢非常的到位，我和老婆都非常的喜歡。
內(nèi)飾：車?yán)锩孀龅木捅容^簡單了，但是看上去很豪華大氣，科技感十足，座椅和內(nèi)飾用的料也是很好的，手感特別棒，中控屏造型中規(guī)中矩但是實用性很強(qiáng)。
空間：這樣的車長車寬和軸距可以滿足絕大多數(shù)人群了。后排座椅可以容納4個成年人乘坐，也不會覺得特別的擁擠。儲物空間的設(shè)計也是很合理，后備箱橫向和縱向的空間也是不錯，可以很輕松的放置大件物品。
配置：智能性超級強(qiáng)，20.3的超級大屏，還支持分屏顯示功能，這樣的功能之前我只在高端手機(jī)上見過，真沒想到車內(nèi)的屏幕也可以做成這樣。
動力：加速絲毫沒有遲滯顯現(xiàn)，高速上高速再加速爆發(fā)力非常的強(qiáng)，一不小心就會超速，滿滿的推背感。在市內(nèi)變道超車變現(xiàn)也是非常的完美。
越野：
方向清晰，一點(diǎn)都不拖泥帶水，非常的順暢，尤其適合女性朋友駕駛。剎車也給力，在某個網(wǎng)絡(luò)平臺上看到它的剎車距離（100-0）在35米之內(nèi)，安全系數(shù)很高。整車的懸掛系統(tǒng)也都是采用頂級技術(shù)，在過不順路面時有個很好過濾，不會感到顛簸。
續(xù)航：在一直開暖風(fēng)的情況下，我一般都恒溫在24度，電耗能控制在20KWH上下。綜合考慮車的重量的動力，電池有這個表現(xiàn)還是很滿意的。
舒適：頂尖技術(shù)的懸掛系統(tǒng)讓駕駛和乘坐都感覺特別的平穩(wěn)的舒適，對路面的小顛簸過濾性很好。座椅還帶有加熱和通風(fēng)功能，想想就很舒服了吧。車內(nèi)隔音效果做的也是很出色，在高速行駛時也只有胎噪，但用米其林這類比較軟的輪胎胎噪還是可以降低的。
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購買時間2020年10月
購買地點(diǎn)廣東 東莞
裸車價格31.99萬元
耗 電 量600.0kW·h/100km
行駛里程2100公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮，動感。智能型出色，續(xù)航里程高，而且整車做工用料都很講究，性價比非常高。
缺點(diǎn)：剛買了時間不長，目前還沒發(fā)現(xiàn)有什么不足之處，再用用看，有的話就及時追加反饋的。
外觀：流線弧度的外觀我認(rèn)為是它的最大亮點(diǎn)了，圓潤有余，非常漂亮。
內(nèi)飾：在選擇材料上還是別出心裁，摸上去手感特備好，各部位的銜接處也很精細(xì)，做工精良。整體落落大方，但將現(xiàn)代科技的精華展現(xiàn)的淋漓盡致。
空間：我個子不高僅有170，對于我來說還有很大的富余空間，估計就是180的人也是綽綽有余，前后排座椅距離也大，就是長時間坐車腿也能得到很好的舒緩。
配置：用了一段時間后。感覺配置上除了現(xiàn)代化的高科技術(shù)外就是這個車的減震系統(tǒng)了，非常的柔和。
動力：平時開的時候覺得力量鏈接的很好，沒有像汽油車一樣干踩油門不往前走的情況。感覺整個車都特別的輕松，超車也很迅速。
越野：
轉(zhuǎn)向機(jī)很輕便，2根手指就可以完成拐彎（我就是試了試，還是要雙手緊握，安全第一�。錾膽覓煜到y(tǒng)在行駛坑洼路面時也沒有強(qiáng)烈的顛簸感。
續(xù)航：粗略計算了一下百公里電量在17-18度左右，根據(jù)路況車重能有這個表現(xiàn)很不錯了。
舒適：在市區(qū)跑的時候無論是內(nèi)部環(huán)境和外部噪音都控制的很好，尤其是靜音效果很好，我講電話車上的其他人都可以聽到對方說話，在跑高速的時候就是輪胎的噪音有一些，但可以忽略不計，畢竟速度在那擺著呢。而且開高速長途也不會覺得累，這都是舒服的座椅和足夠的空間配合來貢獻(xiàn)的。
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購買時間2020年10月
購買地點(diǎn)廣東 深圳
裸車價格26.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程960公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：外觀造型非常漂亮，內(nèi)飾也極具特色。補(bǔ)貼后的價格也不算貴。
缺點(diǎn)：車輛的噪音控制比較一般，底盤的調(diào)效還有些稚嫩，需要認(rèn)真積累經(jīng)驗。充的充電時間比較長，需要專門的充電樁。
外觀：外觀方面，轎跑SUV的造型，讓人眼前一亮。，前臉造型夸張的下包圍，搭配兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，動感十足�；匦S狀的日間行車燈有較高的辨識度。車身側(cè)面線條流暢，采用了雙腰線設(shè)計，中間腰線橫穿前后車門至車尾，營造了前低后高的態(tài)勢，看起來運(yùn)動運(yùn)動感強(qiáng)烈。懸浮式車頂及隱藏式門把手，都是符合當(dāng)下年輕人。尾部同樣采用流行元素，如貫穿式尾燈的運(yùn)用。外形動感，科技時尚是它的主基調(diào)。
內(nèi)飾：內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計語言，環(huán)抱式駕艙設(shè)計，采用了多條平直線條，整體造型極具層次感。新車的全液晶儀表、大尺寸中控液晶屏以及擋把上方的液晶觸控面板均采用了大尺寸屏幕，增添了新車的科技氛圍。在做工的細(xì)節(jié)上，還需要進(jìn)一步提高。
空間：車的長、寬、高分別為4788*1940*1683mm，軸距達(dá)到2915mm。整體表現(xiàn)比較優(yōu)秀，車輛的底盤比較低，頭部的空間還是比較充足的。只是后備箱體積略小，只有400多升，日常使用也夠用。
配置：車輛的配置比較高，可以跟進(jìn)口豪華車相媲美。在配置上的確花了大力氣，完全可以作為國產(chǎn)車的標(biāo)桿。如果能把全景攝像頭和自動泊車配上就完美。
動力：653系列采用前置單電機(jī)設(shè)定，電動機(jī)最大功率(kW)： 160 電動機(jī)最大扭矩(Nm)： 360 車的動力表現(xiàn)沉穩(wěn)，加速踏板偏輕，初段響應(yīng)稍顯木訥，中低速行駛比較平順。全力加速時，動力響應(yīng)比預(yù)期來得稍慢，這是放在同價位電動車中得出的結(jié)論。與燃油車相比反應(yīng)還是快了許多。
越野：
底盤的鋼度較好，穩(wěn)定性較強(qiáng)，剎車時沒有前仰后合的感覺。由于車輛的重心較低，高速過彎的抓地力很強(qiáng)，但側(cè)傾比較大。駕駛品質(zhì)與同價位的進(jìn)口車比，還是有明顯的差距。
續(xù)航：這款車的缺點(diǎn)是充電時長太長，慢充15個小時才能充滿電。經(jīng)常用快充又明顯增加了充電次數(shù)不是很方便。好在行駛里程達(dá)到了600公里以上，也可以緩解一下這個問題。
舒適：采用了偏向舒適性的底盤標(biāo)定思路。行駛在城市鋪裝路面上，濾振和靜謐性都能令人滿意，乘坐舒適安逸。這款車的底盤和車身設(shè)計整體偏歐化，采用高剛性車身，過減速帶時，震動比較大。
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購買時間2020年11月
購買地點(diǎn)天津市 天津
裸車價格24.19萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程700公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：厚道的用料以及出色的做工都保證了較強(qiáng)的車內(nèi)檔次感,600多公里的續(xù)航在新能源里也算是中上游了。
缺點(diǎn)：沒啥大缺點(diǎn)，就是對我來說有點(diǎn)貴
外觀：前臉部分采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計，符合其純電動車身份，并且兩側(cè)導(dǎo)流口造型較為犀利，配合橫貫式下格柵營造了不錯的運(yùn)動氛圍。
內(nèi)飾：環(huán)抱式駕艙設(shè)計，厚道的用料以及出色的做工都保證了較強(qiáng)的車內(nèi)檔次感。
空間：空間挺好的，駕乘位置都很寬，后備儲物空間也很大。
配置：作為一臺新能源車，標(biāo)配的12.3英寸全液晶儀表之外，還配備了2塊中控觸摸屏，倒車影像、車道保持輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等功能完全足以足夠滿足日常用車需求了。科技感比較足。
動力：動力方面比較給力，四驅(qū)車型在前后軸配備了雙電機(jī)，因此綜合最大功率到了320kW，綜合最大扭矩高達(dá)720N·m，僅需4.6秒即可破百。感覺好牛呀
越野：
操控簡單，方向精準(zhǔn)，指哪打哪，穩(wěn)定性不錯。
續(xù)航：最大600公里的續(xù)航還是不錯的，可以媲美燃油車。
舒適：不管是駕駛還是乘坐都挺舒服的。
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購買時間2020年10月
購買地點(diǎn)江蘇 鎮(zhèn)江
裸車價格27.69萬元
耗 電 量0.0kW·h/100km
行駛里程1400公里
綜合評分
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優(yōu)點(diǎn)：顏值高，超智能，長續(xù)航，用料足，做工好，夠豪華，無槽點(diǎn)。世界著名傳奇設(shè)計大師德席爾瓦嘔心力作，百年麥格納350萬豪車制造經(jīng)驗積累，中國新能源汽車先驅(qū)北汽新能源，5g技術(shù)世界領(lǐng)跑者華為加持，克萊斯勒、博士等世界50強(qiáng)供應(yīng)商。。。。。。這些自然是令我最滿意的。
缺點(diǎn)：剛進(jìn)門不足一個月，真心覺得哪里都好。暫未發(fā)現(xiàn)不滿意之處
外觀：世界傳奇設(shè)計大師德席爾瓦的力作，非常符合本人的審美觀點(diǎn)。360度無死角，真的是各種美。
內(nèi)飾：簡潔大氣，高端豪華，充滿科技。20.3的大屏，還支持分屏顯示，真的是破界而生
空間：本人174身高，體重80公斤，對小狐貍的乘坐空間相當(dāng)滿意。畢竟4788車長，2915的軸距，1940的車寬，這樣的車身尺寸對絕大多數(shù)的人來說都足夠?qū)挸�。儲物空間的設(shè)計也非常合理，水杯、手機(jī)等常用物品很容易找到他們應(yīng)該存放的位置。
動力：我這款車官宣8.4秒破百，單看數(shù)據(jù)并不突出，現(xiàn)在主流2.0t的汽油車也大都在這個水平，有不少還進(jìn)入7秒以內(nèi)。但是我們在日常駕駛中真正考驗加速能力的場景多在于起步加速、市內(nèi)行駛變道超車瞬間加速等，小狐貍在這種情境下真的可以完爆4、5十萬的油車。動力平順性:電車就是電車，絲絲順滑，毫不吹噓。加油就跑，再也不用思考人生了跑高速:360牛米的扭矩真的夠用，120的速度下，一腳油門下去，車速迅速升到130-140，干凈利索，不像油車，還要略加思索，降擋升轉(zhuǎn)速。加速表現(xiàn):滿滿的推背感。有些事真的一定要自己試了才知道。當(dāng)時我是奔著四驅(qū)4.6秒破百去的，試駕當(dāng)然沒有辜負(fù)我的期望，加速太迅猛了，瞬間加速到140，把銷售都嚇一跳。接著試駕我這款的，動力也是遠(yuǎn)超我的預(yù)期，和媳婦一商量，就定了二驅(qū)高配。糾結(jié)動力的，一定要自己去試駕。適合自己的才是最正確的。橫向?qū)Ρ?1.6t的油車就不必說了，2.0t的途觀開過不少次，我是經(jīng)常一腳油門到底的，你真的一點(diǎn)兒都不用擔(dān)心他會嗖的竄出去，他總會思考一下，然后連降兩檔，再把轉(zhuǎn)速拉到4、5000千轉(zhuǎn)，再提升速度。如果旁邊車道是我的小狐貍的話，估計早已竄出十幾二十米的了。
越野：
方向盤較輕，對女士尤其友好。轉(zhuǎn)向清晰，過彎不拖泥帶水，非常順暢，對不平路面的過濾非常到位，不會感到顛簸，畢竟2125的體重在那兒。整體偏向舒適，但高速過彎又有足夠支撐。剎車給力，有媒體稱100-0在35米之內(nèi)，感覺靠譜。
續(xù)航：百公里18、9度的樣子，對我這種開車較猛的人來說已經(jīng)相當(dāng)滿意了。閑置期掉電問題:這幾天每天開車，一般下午5：30左右就不動車了，早上7：30左右用車，巡航里程沒有縮減。
舒適：地震有點(diǎn)硬，平路駕駛良好，就是過減速帶和下鄉(xiāng)路不好的時候人是最難受的，座椅也有點(diǎn)硬，如果長時間座的話會腰疼，不適合長途用車.
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